De treinbaan is de gevestigde renbaan van de trein en is een onmisbare vorm van de huidige trein- en spoorwegtechnologie.Iedereen had moeten opmerken dat eigenlijk alle treinrails roestig zijn, zelfs de nieuw aangelegde treinrails zijn zo.Roestige ijzeren producten verkorten niet alleen hun levensduur, maar worden ook erg kwetsbaar.Waarom zijn treinrails dan niet van roestvast staal maar van verroest ijzer?Na het lezen heb je je kennis vergroot.
In veel bestaande treinraildoorgangen, of op de treinrails in aanbouw, zijn keurig geordende spoorlijnen te zien.De roestige spoorwegen op deze lijnen zijn het meest raadselachtig, omdat de roestige staalproducten door externe factoren hun eigenschappen en functies zullen verminderen.Waarom kunnen dergelijke staalproducten worden gebruikt in zo'n belangrijke transportconstructie?Kunnen we niet gewoon direct RVS rails gebruiken?Het ziet er niet alleen mooi uit, maar voelt ook veiliger en betrouwbaarder aan.Maar op dit moment is dit soort roestige spoorweg het meest geschikt voor de aanleg van spoorwegen, en roestvrij staal is niet zo goed als het.
China gebruikt momenteel rails van mangaanstaal met een hoog mangaangehalte bij de aanleg van spoorwegvervoer.Dit materiaal heeft meer mangaan- en koolstofelementen dan gewoon staal, wat de hardheid en taaiheid van de rails tot op zekere hoogte verhoogt en bestand is tegen het dagelijks rijden van treinen.Hoge druk en wrijvingsverliezen van de wielen.De reden waarom roestvrij staal niet acceptabel is, is omdat het niet duurzaam genoeg is en gemakkelijk beschadigd raakt door thermische uitzetting en samentrekking.Onder dagelijkse wind, regen en blootstelling kan roestvrij staal gemakkelijk beschadigd raken.En hoewel zo'n hoge en woeste reling er roestig uitziet, zit er alleen een laagje roest op het oppervlak en is de binnenkant nog intact.
Posttijd: 27 maart 2023
