Het treinspoor is het gevestigde spoor van de trein en is een onmisbaar onderdeel van de huidige trein- en spoorwegtechnologie. Iedereen had moeten opmerken dat vrijwel alle treinrails roestig zijn, zelfs de nieuw aangelegde treinrails zijn zo. Roestige ijzeren producten verkorten niet alleen hun levensduur, maar worden ook erg kwetsbaar. Waarom zijn treinrails dan niet van roestvrij staal maar van verroest ijzer? Na het lezen ervan heb je je kennis vergroot.
In veel bestaande treinspoordoorvoeren, of op de treinsporen in aanbouw, zijn netjes opgestelde spoorlijnen te zien. De roestige spoorwegen op deze lijnen zijn het meest raadselachtig, omdat de roestige staalproducten door externe factoren hun kenmerken en functies zullen verminderen. Waarom kunnen dergelijke staalproducten worden gebruikt in zo’n belangrijke transportconstructie? Kunnen we niet gewoon direct RVS rails gebruiken? Het ziet er niet alleen mooi uit, maar voelt ook veiliger en betrouwbaarder aan. Maar op dit moment is dit soort roestige spoorweg het meest geschikt voor de spoorwegbouw, en roestvrij staal is niet zo goed.
China gebruikt momenteel stalen rails met een hoog mangaangehalte bij de aanleg van spoorwegvervoer. Dit materiaal bevat meer mangaan- en koolstofelementen dan gewoon staal, waardoor de hardheid en taaiheid van de rails tot op zekere hoogte toeneemt en bestand is tegen het dagelijkse rijden van treinen. Hoge druk- en wrijvingsverliezen van de wielen. De reden waarom roestvrij staal niet acceptabel is, is omdat het niet duurzaam genoeg is en gemakkelijk beschadigd raakt onder thermische uitzetting en krimp. Onder dagelijkse wind, regen en blootstelling kan roestvrij staal gemakkelijk beschadigd raken. En hoewel dit soort hoge en stoere rail er roestig uitziet, zit er slechts een laagje roest op het oppervlak en is de binnenkant nog intact.
Posttijd: 27 maart 2023
